Самара, 17 октября. Предприятие ПАО «Кузнецов» в Самаре приступило к серийному выпуску двигателей НК-32 для ракетоносцев Ту-160.
Сообщается, что проведено восстановление серийного производства модернизированного турбовентиляторного двигателя НК-32 второго этапа модернизации с улучшенными характеристиками.( Collapse )
Комплекс РЭП «Хибины-М» Л-265 / Л-265М10 заказан по контракту 2013 года для самолета Су-35С, с контейнерами на законцовках крыла.
Из-за сложностей с развертыванием серийного производства и самолетов-носителей Су-34 и собственно комплексов Л-175 В в КНИРТИ начата разработка под руководством А.С.Ямпольского 4-контейнерного наращиваемого варианта комплекса «Хибины» для обеспечения групповой защиты самолетов. В состав комплекса входили контейнеры У1 и У2 рабочий частотный диапазон которых совпадал с частотным диапазоном «Хибин» — это контейнеры, которые не требовали своей исполнительной радиотехнической разведки для целеуказания — фактически это были мощные передачики. Вторая пара контейнеров — Ш1 и Ш0 — имела рабочий диапазон отличный от «Хибин» и для их работы требовалась и иная логика и отдельная система исполнительной радиотехнической разведки. С использованием наработок по этой теме, вероятно, был создан комплекс РЭБ Л-265 «Хибины-М», который может применяться как в бесконтейнерном варианте — только со встроенным в планер самолета (Су-35С) оборудованием, так и с использованием контейнеров.
В начале лета в ЛИИ имени Громова был замечен Су-33, а на сегодняшний день замеченные ещё несколько бортов. Как стало известно, самолёты прошли модернизацию и получили вычислительную систему бомбометания СВП-24 «Гефест». Также по имеющейся информации, остальные Су-33 пройдут дооснащение непосредственно в части.
Ещё б/н 78 «красный», получившийся станцию РЭП— САП «Сорбция»
Компания «Климов», входящая в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), приступила 15 сентября к стендовым испытаниям нового российского турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для перспективного транспортного самолета Ил-112 В. Испытания начались в Санкт-Петербурге на специально введенном для этого в эксплуатацию испытательном стенде в новом производственном комплексе «Петербургские моторы».
Международный аэропорт «Иссык-Куль» (филиал ОАО «Международный аэропорт «Манас», Киргизия) завершил государственные испытания и 30 августа ввел в эксплуатацию две системы посадки ILS 734, разработанные Научно-производственным объединением «Радиотехнические системы» (НПО «РТС»).
В этот же день аэропорт «Иссык-Куль» впервые принял ночной рейс, доставивший делегацию во главе с министром транспорта республики. Экипаж воздушного судна и члены делегации дали высокую оценку качеству работы новой системы посадки и светосигнального оборудования. Руководство ОАО «Международный аэропорт «Манас», в свою очередь, выразило благодарность предприятию НПО «РТС» за проделанную работу, особо подчеркнув, что работа выполнена качественно и в рекордно короткие сроки.( Collapse )
Конструкторское бюро «ВР-Технологии», входит в ОАО «Вертолеты России», разработало уникальный беспилотный летательный аппарат с поворачиваемыми винтами—конвертоплан. Проект реализуется в рамках ускоренной программы Министерства обороны, принятой холдингом «Вертолеты России».
«Вертолеты России» выполнили испытания RHV-35 в инновационном центре «Сколково». Беспилотный летательный аппарат RHV-35 уже совершил свой первый полет. ( Collapse )
Российская миссия провела наблюдательные полеты над США и Канадой, впервые используя цифровую аппаратуру отечественного производства, сообщил начальник российского национального Центра по уменьшению ядерной опасности Сергей Рыжков.
В рамках реализации Договора по открытому небу Российская Федерация в период с 22 августа по 3 сентября провела последовательные наблюдательные полеты над территориями США и Канады на самолете наблюдения Ту-154М Лк-1.
Воздушный мониторинг США выполнялся с аэродромов Райт-Паттерсон и Вашингтон, дальностью полета около 5000 километров, Канады — с аэродромов Трентон и Галифакс, протяженностью около 5500 километров.
Во время полетов впервые применялась цифровая аппаратура наблюдения российского производства, успешное освидетельствование которой прошло в России в июне 2016 года с участием инспекторов из 22 государств-участников Договора.
По завершению полетов была выполнена обработка полученных материалов с использованием мобильных станций подготовки данных.
На 12 августа конструкция терминала уже получила свой вид первого этажа и формируется скелет второго этажа. Решается где будет подъезд со стороны привокзальной площади. Аэровокзал уже стеклят. Справа уже виднеется внешне почти готовая часть корпуса.
Диспетчерская вышка, по-видимому, и снаружи обновляется. ( Collapse )
12 августа 2016 г. авиации ВМФ был передан 50-й отремонтированный на предприятии самолет марки «Ту». Это дальний противолодочный самолет Ту-142МК с бортовым номером «51» и собственным именем «Юрий Малинин». После прохождения всех необходимых испытаний, Ту-142МК был передан экипажу морской авиации Краснознаменного Северного флота и успешно совершил перелет к месту своего постоянного базирования.
Экскурсия на завод авиационных двигателей "Салют"@ forum.yaplakal.com
Новая автоматизированная система «Управление производством» (УП) введена на московском АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» (входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация, ОДК), сообщает пресс-служба корпорации.
«Теперь в режиме реального времени можно в любой момент отследить работу каждого цеха предприятия, выполнение планов по всем изделиям и деталям, ход исполнения производственных программ в целом, в том числе, государственного оборонного заказа».
Отмечается, что система УП представляет собой информационную структуру и платформу для совместного доступа к информации в онлайн-режиме. Полученные данные используются не только для решения единичной задачи, но могут быть использованы для решения любых других задач. «Создание единой информационной системы — результат совместных усилий многих подразделений в цехах и отделах. Предприятие — единый механизм, каждый элемент которого имеет свой функционал. Руководству нужна консолидированная информация о состоянии готовности той или иной детали или сборочной единицы и изделия в целом. Корректно функционирующая система управления дает ответы на вопросы о стадии запуска деталей в производство, в каком цехе и на каком этапе изготовления они находятся, об оставшемся объеме работ по конкретному заказу и т. д.», — приводятся в пресс-релизе слова технического директора АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» Сергея Ляшенко.
